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Luxgen EV+台湾第一、领先全球

2020-06-07


在隐忍了许久之后,Luxgen陈国荣副董事长终于可以骄傲地说出,国人自製的Luxgen EV+不但性能超越双B,更可以搭载七人同行且续航力高达300公里以上,与一般汽油车款无异,是名符其实的Performance EV!最重要的是它的技术通通来自台湾,是正港的国产车。

文/张家祯+图/王泽玮

一手车讯Verdict ★★★☆☆
讨喜之处:加速凌厉、续航力高
遗珠之憾:周遭系统需再强化
基本资料→建议售价:130万元(预估)综合平均耗能:8km/8kWh上市时间:2010/11

早在今年6月举办的「2009海峡两岸汽车行业行销研讨会」中,纳智捷汽车陈国荣副董事长便含蓄地透露Luxgen电动车的相关性能,那时我们便知道Luxgen EV+的续航力可以高达300km以上!这可是一个相当惊人的数据,因为就算是全球顶尖一流大厂,不论是BMW的Mini E亦或是Mitsubishi i-MiEV,其电动车的续航力仅约200公里,而且只能承载两人。Luxgen EV+是目前全球第一部「电动休旅车」,可同时搭载七人、从台北连续行驶至高雄也不成问题,且其电池不佔车舱空间,堪称目前全球性能最好的电动车!


Luxgen EV+台湾第一、领先全球以目前汽油车款进行修改的「Luxgen EV+试装车」拥有0~100km/h仅需9.4秒的好成绩,比现行汽油车款快上两秒
车大好办事

对岸的毛伯伯说「人多好办事」,同样的道理,车大也好放电池!

陈国荣表示,在被动安全考量的前提下,电池必须安置在车舱而不能装在「前后溃缩区」之内,换句话说,包括车头与行李厢都不能放置电池,这让电动车有了个车舱不大的宿命。先前的Luxgen MPV新车介绍中曾经提到,其车舱底板採用「四纵樑、五横樑」的Multi-H强化设计,除提供卓越的车身刚性外,今天更证实了此设计的主要功能-承载重量高达300kg的电池!

趴在地上就可以看见被「铝合金防撞壳」所保护的电池被吊挂在Luxgen EV+的车身底板下方,由于MPV的车身较高且体型够大,因此可以将电池安装在这个位置,不像Mini E那般得牺牲后座装载电池,所以Luxgen EV+的车舱空间与一般汽油车型无异。当然,愈重的车身耗能愈高,但未来可以透过电池「能量重量密度」的改善来解决这个问题,换句话说,Mini E也可能恢复成「四人座」设计,但放眼全球,目前只有Luxgen EV+是「电动MPV」,堪称独家生意。


Luxgen EV+台湾第一、领先全球拉线说明
   锂离子电池柜
   电动煞车真空泵浦
   传动系统
   电动马达
   电能动力控制器
力道直逼3.0升轿车

玩过「田宫模型车」的读者都知道,马达转速愈高、车就跑得愈快,因此许多小朋友都会处心积虑存钱、想买一颗「万转马达」来出人头地!同样的,再过十年,当电动车成为普遍的市售商品,届时的「选用配备清单」将由现行的「真皮座椅」、「18吋轮圈」变成「Off-Road高扭力马达」、「Highway专用两万转马达」甚至是「环岛型电池」等。

锂离子电池的「放电性能」直接影响车辆的加速表现,此次在裕隆「三义厂区」进行的试驾活动,其中最主要的体验项目便是「直线加速」。在长达1000公尺的直线加速道上,Luxgen EV+只花了9秒便完成了0~100km/h的加速!陈国荣表示,此次试驾的车型为「试装车」,预计在2010年底上市的「量产车」其马达与电池均会昇级,因此车辆性能会更为出色(请参照附表)。


Luxgen EV+台湾第一、领先全球从充电接头样式看来,Luxgen EV+亦是採用交流三向快速充电设计

其实Luxgen EV+的性能不仅于此,根据负责工程设计的华创车电资深经理任勇耕透露,我们知道了Luxgen EV+目前所用的锂离子电池是强调续航力的「能量型」电池,如果换上瞬间电流更大的「动力型」电池,车辆的加速力道将更为惊人!

MPV的庞大车身再加上高达300kg的电池,总重2010kg的Luxgen EV+就已经0~100km/h下探7秒的实力!那轻身更轻的小型轿车呢?

在实际试驾后发现,Luxgen EV+的起步加速力道犹如3000c.c.的V6车型!起步瞬间就犹如被「追撞」一般、强烈的贴背感丝毫不会令人觉得是在驾驶一部休旅车。各位可以想见这样的动力如果将它移植到车身仅有Tiida大小的轿车上,将会有何种加速性能?说得具体一点,四门Tiida配上了3.5升引擎,那就是未来「Luxgen电动轿车」性能写照。


Luxgen EV+台湾第一、领先全球「锂离子电池」座为储存能源容器,其最大优点是「自放电率极低」,即便闲置半年,电池容量依然高达九成!重达300kg的「锂离子电池柜」就被吊挂在车身舱板正下方,在车体设计之初,Luxgen MPV便已经考虑到电池的安装位置
造价70万元的锂电池

由于目前世界各国的「电动车,EV」均处于起步阶段,因此「全球标準」还没有出现,但各国却莫不紧锣密鼓地强化自身的电动车产业实力、意图在「新能源汽车」领域抢下一席之地。美国政府投下24亿美元研发、其中15亿元用于改良电池性能。中国大陆开始执行「十三城千辆」、总数高达万辆以上的大规模电动车试行实验,在取得大量数据之后将有助于釐清硬体规划走向。日本则已开始贩售i-MiEV,且政府提供减免50%汽车税(3万日币)的奖励措施,预计在2030年将可以减少高达80%的石油依赖。


Luxgen EV+台湾第一、领先全球 

由于锂离子电池的造价高达2万美元以上,是否该将其视为燃料而提供税负上的减免、降低其售价?且各地充电站的密度、充电费率,甚至是电动车税金、国家安全规格的确立等,都需要政府单位积极配合。目前的状况就是「兄弟爬山、各自努力」,各国积极研发自身的电动车技术,待时机成熟再坐下来谈判全球一致的安全规格。如果人家花10元就可以作到、在谈判桌上我们自然无法坚持20元的设计!因此EV很可能成为「华人汽车」的合作典範,台湾提供了关键技术、大陆则发挥市场影响力,让「华人EV」能在全球汽车版图佔有一席之地。

眼前马政府须儘快规画出「台湾电动车法规」、儘快让其在台上路,累积出属于自己的「台湾EV经验」,如此才能与对岸进一步合作,创造出「华人EV」的生存空间。


Luxgen EV+台湾第一、领先全球此次「全球首发」的Luxgen EV+仅是发表其「动力系统」,转向、煞车以及空调仍改装自现行汽油车款,因此只有其凌厉的加速性能值得注意,其余的操控特性仅供参考
动力成熟出色

此次所试驾的Luxgen EV+实车可说是毫无参考价值!它主要是让世人知道台湾也有电动车设计,而且性能还是世界第一。但这仅只是电池、马达与电控系统的「全球首发」,预计在明年第四季上市的「Luxgen EV+量产车」其车型外观、内装陈设,预料将会有相当大幅度的变动,与目前图片上呈现的车型截然不同。

此外,在此次试驾中笔者发现包括「煞车真空辅助」、「动力转向」以及冷气压缩机等设计,仍是以现行的汽油车款设计进行修改,但量产车型将会改用类似「Prius」的全电动设计。「油电混合」与「纯电动」的驾驭感受是截然不同的,因此本文并没有提及太多的操控心得,而仅着重在「动力输出」与「续航力」的叙述。诚如笔者前几期内文所言,Luxgen可能已经掌握了EV关键技术,如今果然获得证实!


Luxgen EV+台湾第一、领先全球负责工程设计的华创车电资深经理任勇耕表示,换上电流出力更大的电池,Luxgen EV+的加速会更猛

虽然与双B相同,均与「美国ACP(AC Propulsion)」技术合作,但该公司有高达80%的资金是来自台湾且大量运用台湾技术,因此Luxgen EV+仍可视为道地的本土设计。其实Luxgen的「电动轿车」才是决胜市场的主力产品,我们推估不用多久,就可以在市场上看见「Luxgen Sedan EV+」的身影,此次试驾的Luxgen EV+绝不是主秀、它只是让世界看见台湾的试金石而已!


Luxgen EV+台湾第一、领先全球「Luxgen EV+试装车」仅有仪錶板、排档座与现行车款不同,未来正式的量产车将有专属内装设计
试驾感言:体验未来

预估在2020年,全球将有一半以上的市售新车将採用「新能源」为动力来源,「EV,电动车」肯定也是主流设计之一。Luxgen EV+的起步加速极快而且一气呵成,驾驶感受很像儿童乐园里的玩具车,但它却是一部可以搭载七人并行驶高速公路的真实交通工具!想抢先体验这种感觉吗?现在正在举办的「坪林低碳旅游」以及明年台北市主办的「2010台北国际花卉博览会」都可以看见Luxgen EV+的身影,读者可别错过抢先体验未来的好机会。


Luxgen EV+台湾第一、领先全球左方为电池温度、中央为功率表(减速时指针会左偏绿色区域)、右方为电池残量
Luxgen EV+台湾第一、领先全球排档明显修改自汽油车款,且仅有P-R-D三个档位。
Luxgen EV+台湾第一、领先全球「Luxgen EV+试装车」与汽油车款外观完全相同,唯一的差异处是排气尾管不见了!
Luxgen EV+台湾第一、领先全球 
 试乘车量产车马达型式150 kW180 kW冷却方式气冷式←最高转速NA13,000rpm相当马力200hp240hp最大扭力22.9kgm27.0kgm电池种类锂电池←电池容量35kWh40kWh电池重量300KgNA悬吊系统前麦花臣、后多连桿←轮胎规格215/55/17←驱动方式FF←变速系统P-R-D三档位全新设计中控檯煞车系统四轮碟煞←车重2010kg←0∼60km/h6.3秒NA     0∼100km/h9.4秒8.6秒极速145km/h←续航力[email protected]/h[email protected]/h

           




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