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Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画

2020-06-07


文、图/编辑部
协力/家利多(04)768-0723、丞桀(04)768-1140、广名(04)2632-5628、巨石(02)2908-2002
继上期的底盘改造篇后,这次本刊将针对Luxgen 5 Sedan M+的动力方面进行改造,由于这部车上市时间不长,因此国内厂商在电脑调校部分的开发尚未有成熟的作品,因此本刊将重点落在许多人都会改造的进排气系统上,并加入外洩式洩压阀与电装品改装的介绍。

Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画Luxgen 5 Sedan M+原厂集气箱的设计已相当精良,许多该注意的面向都有讲究,包含吸气口位置、铝合金增压管路、集气箱体积与空气滤芯面积等,都是专为涡轮引擎所开发。
打通任督二脉
进气系统大剖析
身为国内首部涡轮手排车款,Luxgen 5 Sedan M+的进气系统,从整体结构来看,该注重的项目皆相当讲究,可说是专门针对涡轮车所开发的进气系统,这点从以下设计可看出端倪。首先是入风口位置,由于涡轮引擎的工作温度较自然进气引擎高出许多,相对也会增加引擎室内的环境温度,为使引擎不会吸到高热空气,影响引擎出力反应,Luxgen 5 Sedan M+的设计团队,特别将入风口拉到水箱架上,并透过畚箕形的吸气口,大量导入车头冷空气,尤其车速愈快气流填充效率愈佳,对高转速时的性能发挥有绝佳助益。

Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画为满足比赛或竞技用途,笔者特别委託国内进气系统製造大厂-Simota家利多,针对Luxgen 5 Sedan M+设计专属的进气套件,整个开发时程大约需要2~3个月,所以最后成品只能待下期再进行测试与介绍。
此外,由于涡轮本体经过中冷器,再到节气门间的管路,是需要承受涡轮开始作动后的正压,为使管路不会因膨胀而减损引擎加速反应,甚至发生爆管问题,Luxgen 5 Sedan M+设计团队不採用进口增压引擎常见的橡胶管,而是特别以赛车等级的铝合金管路来取代,以维持增压后的加速反应,并强化后续提昇潜力。而大小适中的集气箱,与单位时间过滤面积大的空气滤芯,也都是专为涡轮引擎所开发的产品,能同时兼顾粉尘过滤效果与进气顺畅性。上述这些都是Luxgen 5 Sedan M+原厂进气系统的优势所在,既然如此为何还要进行改造呢?答案在于街道与赛道用途,毕竟是不同的需求,尤其当转速都维持在极高区域时,如何让进到引擎的空气再多一点、转速攀升速度再快一点,以求能缩短0.1秒时,就有改装进气系统的需要性。

Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画据Simota开发部人员表示,Luxgen 5 Sedan M+原厂的空气滤芯的面积颇大,单位时间过滤效果还算不错,且採用滤纸材质,能有效过滤空气的的粉尘,避免进入汽缸内。
国内进气专家协助
完美成品再等一等
为了寻找适合Luxgen 5 Sedan M+的进气改装套件,本刊特别委託国内进气系统製造大厂-Simota家利多进行协助,希望藉其多年开发进气套件的经验,为Luxgen 5 Sedan M+量身打造出一款适合的进气套件组。而据该公司的开发部主管表示,由于先前并未将Luxgen 5 Sedan M+的改装套件列入开发时程中,因此若要打造专车专用的进气套件,大约需要2~3个月的时间,因此无法在这次报导中呈现。

Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画原厂的空气流量计就安装再集气箱上,未来如果开发改装品的话,需特别注意装流量计的管径大小,不能变更原厂的口径,以免导致电脑侦测数据失準。
至于开发的方向,据其表示强化进气系统的目的,在于提高进气效率,使引擎获得充足的空气与密度更高的含氧量,配合足够的燃油来压榨出更高的动力输出,而这也是不变的进气系统改造方向,为达此目的可以从「提高进气顺畅度」、「强化进气管路隔热材质」与「控制进气管径」三方向做起。前者可透过改装香菇头或高流量空气滤芯来达成,但吸气口位置需与原厂相同,尽量靠近车头位置吸气,以避免吸到引擎室内的高热气体。此外,进气管路或集气箱的材质,将会採用碳纤维或塑钢製品,以获得良好的隔热效果,因为金属管路很容易吸收引擎室内的高温,并提高进气温度,引擎出力自然就会下降。

Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画原厂节气门前的管路口径约为73mm,相较于自然进气引擎来说大上许多,能提供高转速时的进气量所需。
最后,则会稍微加粗进气管路,不过不会超过原厂管路的3mm,因为太粗的管路容易使引擎低速时进气量不足,有点像小吸管比珍珠奶茶吸管好吸的道理一样,反倒容易减缓低速时的进气速度,另外在安装空气流量计的那一段管径需维持原厂规格,因此可能需要额外设计才行。依循上述三个原则所打造出来的进气系统,将能再进一步提昇引擎高转速时的动力表现,且强大的吸气声或许也能增加不少性能气息。藉由以上的说明也让笔者更加期待Luxgen 5 Sedan M+专属进气套件的完成,或许藉此能进一步提昇Luxgen 5 Sedan M+在竞技层面的动力表现,若有任何新的开发讯息,本刊将第一时间为大家介绍,敬请期待。

Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画将原厂集气箱拆卸下来后,发现可运用的空间不算大,这对于改装品的开发者来说是一项挑战。
Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画虽然可以直接使用既有产品来改装,不过Simota还是坚持唯有使用专车专用的产品,才能真正发挥改装套件效果,令人期待套件完成时的那天到来。Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画 专利独家排气技术
低高速扭力排气兼顾
对于Luxgen 5 Sedan M+手排设定来说,进排气的改装升级,绝对能将原有的动力输出效能,提供更为优越性能表现,对于多数追求动力派的车主而言,不管原有车辆动力表现如何,在保护所有机件安全条件下,完全压榨出应有的动力表现,是改装车辆主要动机,以擅长改装各式车辆排气系统闻名的巨石工业,在本次改装Luxgen 5 Sedan M+计划中,巨石工业特别将自家引以为傲的相关专业技术运用其上,力求工业科技精进动力文明世界!

Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画 
车辆进排气系统,其实就像是个循环系统,有进必有出,经过先前进气效率、油门反应都予以提升过后,容积燃烧效率改善后,动力输出上必然会有所改变,原有中段排气管前段为50.8mm口径,经过中段管身扩管之后,中段接续尾段口径升级为54mm,为搭配进排气改装计划,巨石工业掌门人石先生认为,涡轮车在改装排气管时,必须掌握两个要点,低速排气回压要足够、高速排气要通畅,两者都必须兼顾,才能有效精进车辆动力输出表现。

Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画长年致力于改装排气管领域的巨石工业,对于整体改装计划抱持相当慎重态度,逐一量测试做产品所需管径数据。
对于多数改装排气管车主而言,想要兼顾两种转速区域排气效能,几乎是不可能的事,但巨石排气管以今年成功开发的新式可变排气阀门,成功掌握两种转速所提供的动能效应,将过去低速无力或是高速无法发挥的改装排气管使用困扰彻底解决,满足所有改装排气管的使用需求!因为改装动力效能后,进排气系统绝对有其提升的需求,但若直接给予直通或是扩大管径,其所衍生的低速无力问题,就会立即感受到,同时也会在其他档位行驶再加速时,发现车辆再次加速冲刺无力的另一问题。

Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画经过数据的套入,经由产品开发设计软体的协助,产品初略设计图就已经产出,此图为接续开发的双出中尾段套件。
对此巨石工业石先生认为,要顾及低速回压扭力,又必须提升高速排气顺畅需要,间接降低排气系统过热高温问题,唯一的解决办法就是运用专利开发的新式可变排气阀门,低速时,阀门处于关闭状态,因此车辆低速行驶时,仍旧保有低速排气系统所能产生的回压扭力,当排气压力达到推开系统内的阀门时,阀门会随着排气压力的上升,逐渐开?阀门提升大量排气效率,当车辆进入下一档位,排气压力下降时,阀门也随之关起并依据当时排气压力,再次推开排气阀门,藉此达到各档位区间,车辆再加速所需扭力,又不会丧失高速大量顺畅排气需求!
Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画为配合试做排气管需要不断修正的技术要求,试作件先以手工点焊技术做成,测试过程完全没有漏气问题,焊接工法技术相当厉害!
对于这样的产品机能存在,即便管径由原车排气系统的54mm最大管径,直接跳升至60mm来说,一点也不会受到影响,并且为了顾及产品使用音质与品质,特别选用SUS 304金属素材,打造此套中尾段管路,以其多年丰富的排气系统改装技术经验,依照车辆底盘结构空间限制下,细腻打造出扎实饱满的排气音浪与压力,对于整体排气效能约有5%的马力输出效能提升,针对目前有购入此车或是已为车主的读者来说,此套中、尾段排气管路套件,都具有实质改装选用价值! 
Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画考量管路必须沿用原有吊耳位置,因此必须逐一阶段性焊接管路,逐步完成整体管路製作,深深考验产品製造者技术与经验!
Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画巨石工业专利开发的新式可变阀门技术,让车辆改装使用排气套件后,各阶段车速扭力回压都能保持,高速高热排气热量也能藉由扩大管径尺寸,顺畅快速排除,让车辆改装动力性能完整发挥!
Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画 
Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画 涡轮引擎必改套件
外洩式洩压阀换装
除了进排气系统的改造正如火如荼的展开外,是否还有其他能提昇Luxgen 5 Sedan M+性能气息的引擎套件可以改造呢?答案是有的,那就是涡轮车必改的外洩式进气洩压阀。进气洩压阀的设计是为了保护涡轮在引擎收油时,不会因节气门突然关闭进气管内压力回冲而受损,该零件原厂就已有搭载,不过原厂为提升收油再加速的引擎反应,都会设计成内洩式洩压阀,因此收油才不会发出声音,不过既然Luxgen 5 Sedan M+本身为涡轮引擎,加上又是手排设定,如果不改外洩式洩压阀实在无法彰显其性能气息,为此本刊特地找上的国内专精涡轮套件开发的-广名涡轮,代为开发Luxgen 5 Sedan M+可用的外洩式进气洩压阀。 
Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画将原厂洩压阀拆下后,可看到连接在管路上的固定座,想要将外洩式洩压阀装上去,就要想办法製作一个与固定座相合的转接座来安装。

据广名掌门人-陈志伟表示,Luxgen 5 Sedan M+的进气洩压阀就安装在水箱风扇前的管路上,材质为强度颇佳的塑钢製品,其上除了控制洩压时机的真空管外,还可看到一条拉到节气门管路前的橡胶管,这条就是原厂用来排放压力的洩压管。至于改造难度部分,好在原厂进气洩压阀是透过两颗螺丝锁在进气管路上,而不是与管路呈一体成形的装置,因此只要能打造出固定座的外型,再把外洩式洩压阀烧焊在固定座上,即可完成改装,而打造固定座的材料与机械,对本身为製造工厂的广名涡轮来说都刚好具备,因此稍微研究原厂设计后,二话不说马上开始进行改造工程。

Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画只见广名涡轮掌门人-陈志伟,以纯熟的手法操作着切割机械,不到20分钟就把对应Luxgen 5 Sedan M+专用的改装洩压阀製作出来。

20分钟手工完成
收油洩压好神气
只见陈志伟纯熟的操作切割机械,在一块铝板上快速切割出原厂固定座的外型,再经过研磨、钻孔与焊接,不到20分钟就做出一颗Luxgen 5 Sedan M+专用的外洩式洩压阀,且安装这颗洩压阀还不用更换原厂设计颇佳的进气管路,只要直接与原厂洩压阀交换即可,省却不少改装费用。至于洩压管入口则使用水管塞堵住即可,整个改装过程不需1个小时就完成,让笔者见识到广名涡轮精湛的改装技术。

Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画改装用的洩压阀通常都是铝合金材质,外型较具性能气息,且为外洩式设计,因此收油时才会发出响亮的洩压声。

至于改装后的效果呢?老实说真的太神气了,由于Luxgen 5 Sedan M+本身为手排设定,每次换档都要收油,只要转速拉高换档,就可从引擎室内听到响亮的洩压声,完全彰显涡轮车的性能气息,连路人都不自觉得行注目礼,堪称是视听效果最佳的改装产品。

Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画由于引擎与水箱风扇间的空间颇大,因此安装难度不高,很轻鬆的就可将改装洩压阀装上。
Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画位于进气管路上的洩压管入口要另外使用水管塞堵住,才不会有多余的空气从这里进到引擎内,整个改装时间不到一个小时就可完成,相当快速。
随时监控引擎状况
小小涡轮錶大妙用
涡轮引擎为了妥善控制增压值,引擎週边会多出许多真空管路,这些管路一旦破损漏气,就会出现怠速不稳、增压反应不良或加速不顺的情形,尤其在经过改装的涡轮车更需注意真空管的状态,而最简单的确认方法就是加装涡轮錶,透过注意怠速真空值与最高增压值的数值为何,来检视引擎的工作状况,一旦发现异状,就须立即检修,所以涡轮錶虽然是安装在车内的产品,却是与动力系统关係最直接的电子产品之一,因此身为涡轮车的Luxgen 5 Sedan M+,若需要下场比赛或经常激烈操驾者,笔者建议最好也能装个涡轮錶来监控车况。

Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画 
至于Luxgen 5 Sedan M+若要安装涡轮錶的话,要注意的细节有两个,分别为真空管路与线路的连接,前者需要从进气歧管上,寻找一条可提供正负压力的管路,来连接涡轮錶感应器,这部分比较简单,与进气洩压阀的管路连接在一起即可,拆装难度也都不高。至于后者由于需要将感应器的线路从引擎室拉进车内,使其与赛车錶连接,因此需一些技巧来完成,笔者是从左前轮拱内找出引擎盖开启钢索的孔洞后,然后再将电线拉进车内,完成涡轮錶的安装。
Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画至于感应器的讯号线是从左前轮拱内的孔洞中拉进车内里,该孔洞同时也是引擎盖开启钢索使用的位置。
安装完成后,笔者实际上路测试涡轮錶的作动,发现Luxgen 5 Sedan M+的瞬压为0.9bar,持压大约为0.7bar,原厂设定的增压值,与其他日系涡轮车相较并不算高,因此能在性能发挥与引擎负担间取得良好的平衡,同时也代表后续改装潜力不低。另外,相对于其他国产车来说,Luxgen 5 Sedan M+的油门反应已相当敏捷,不过若打算投入赛事或爬山赛的车手来说,油门反应愈快,通过终点线的时间愈短,而如何在不顾及油耗表现,进一步提昇油门反应呢?那就加装电子油门加速器吧。透过其辅助,能加快油门踏板与节气门间的连动反应,即便油门踏板只採一点点,也能拥有明显的加速效果,是目前相当火热的改装产品。 
Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画将所有电源与讯号线连接完成后,就可让涡轮錶正常运作,从錶上的数据来看,可以发现Luxgen 5 Sedan M+的最大瞬间增压值可到0.9bar左右,持续压力则维持在0.7bar。
Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画除了涡轮錶外,电子油门加速器也与动力系统有着密切关係,透过专用线组的帮助,只需与油门踏板讯号线与OBD-2诊断插头连接,就可完成安装,使油门反应更为敏捷。
Luxgen 5 Sedan M+车辆改造大计画 




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