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EURONCAP20岁了!看看20年来欧洲车款安全性的演变

2020-06-06


EURONCAP20岁了!看看20年来欧洲车款安全性的演变1997年2月4日,欧盟新车安全评鉴协会(Euro NCAP)进行了其成立后的首次撞击测试。如今,Euro NCAP恰满20周年,这些年来该协会为欧洲汽车市场带来了什幺样的变革?多说无益,Euro NCAP直接用撞的让你秒懂。


Euro NCAP自20年前成立至今,前后花费了数以百万计的欧元,针对超过1800辆车款施行了撞击测试,并公布了630次的测试成绩。然而,正因为Euro NCAP积极的撞个响亮,让外界得以看见市售车款的安全性隐忧。不仅迫使各车厂积极投入资源提高产品安全性,也让各国政府逐渐提高车辆安全法规标準,成就今日欧洲新车标配6气囊、安全带警示和车身动态稳定ESC的产业环境。
为了让外界能够亲眼见证这20年来汽车在安全性上的进展,Euro NCAP特别找来了1994-1998年间生产的ROVER 100和2015 HONDA Jazz两辆掀背车型,同样以64km/h的速率进行40%偏位的正面撞击测试。值得一提的是,ROVER 100便是20年前Euro NCAP的首批受测者之一,当年仅获得1颗星的评价。
经过测试后,虽然Jazz的车头全毁,引擎是受到严重挤压而溃缩,但A柱以后的车厢空间亦保有相当的完整度,增加了乘客的生存机会。然而,另一方的100便只能以惨不忍睹来形容,引擎室就不用说了,连前座都被挤压到剩下1/3,强烈扭曲的车体变形不仅可能造成严重伤亡,更增加救援和脱困的难度。此外,由于当时法规并未如今日严苛,仅配备一具气囊的100,能提供的安全防护相当有限。
这一撞,不仅让人大开眼界,也让外界更能深刻体会到车辆安全的重要性。先前,国内亦曾针对是否公开ARTC测试结果而引发热烈讨论,但若车辆测试结果并无法提供民众购车参考,同时也无法对车厂进行督促,是否相对的削弱了测试的背后意义了?
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